a crank and a half

Vor kurzem habe ich meine Kurbel zerstört. Ich wollte nach dem knarzenden Lager schauen, setzte den Abzieher ein, drehte mit dem langen Schlüssel, dann kam der Ruck, an dem normalerweise die Kurbel kommt, aber diesmal war der Abzieher draußen… ^^

Dumme Sache das, Gewinde war so hinüber das gar nichts mehr ging und ich mir einen Klauenabzieher im Motorradhandel besorgen mußte. Damit ging die Kurbel dann ab, aber das ist ja keine Lösung, zumal ich vorher schon mit dem Hammer zugange war, und das kleine Kettenblatt nun auch krumm ist…

So dachte ich mir wenn schon, denn schon und bestellte eine sehr günstige Kompaktkurbel. Falls ich damit nicht klarkommen würde, kommt die eben auf das hochbeinige Trekkingrad, da benutze ich das kleine Blatt eh nie, weil das Rad dann sowieso nur vorne hoch gehen will.

Heute war dann also “Tool Time” und es ist mal wieder nicht zu fassen, wie unterschiedlich die Sachen doch so sind. In der Beschreibung steht, man bräuchte ein Innenlager mit 111mm Breite. Gut, das hatte der Radsportladen da, eingebaut, Kettenlinie total scheiße, Kurbel geht gerade noch so an der Kettenstrebe vorbei, die Schaltung war quasi nicht einstellbar. Also nochmal recherchiert, in einem US-Shop (wo die Kurbel 159,-$ kostet!) den Hinweis gefunden, 111mm bei Rahmen mit dünnem Sitzrohr, 115 bei Rahmen mit 34,9er Sitzrohr. Wie nicht anders zu erwarten hat mein Quantec ein 34,9er Sitzrohr, also  hätte ich das 115er Lager der 3-fach auch einfach drinlassen können…

Okay, Lager wieder zurückgetauscht, Kurbel dran, gedreht, Geräusch. Der Umwerfer sitzt zu tief und schleift am großen Kettenblatt. Also Umwerfer hoch, noch schnell den zerfransten Zug getauscht, Umwerfer schleift am Kurbelarm (!), wenn aufs grosse Blatt geschaltet ist, weil er dann zu weit raussteht. Das ganze Setup ist völlig “auf Kante genäht” und recht schwierig einzustellen. Ist der Umwerfer zu tief, schleift die Kette auch noch innen im Umwerferkäfig an einer Kante bei vorne klein/hinten klein, so dass sie sogar springt. Aber diese Position soll man ja eh nicht fahren. Leider habe ich vor meiner Probefahrt den Umwerfer so hoch montiert, dass kein Gang mehr schleift. Prompt konnte ich dann unterwegs nicht mehr aufs grosse Blatt schalten. Aber mit dem kleinen ist alles prima. Wenigstens etwas, ich wollte ja auch noch ein bißchen fahren…

Ich bin mal gespannt, ob die Kurbel bleiben darf. Der 3-fach 105 Umwerfer bzw. sein Käfig scheint nicht besonders gut zu der Kurbel zu passen. Hoffentlich find ich morgen eine Position, bei der alle Gänge ohne Schleifen laufen und die auch aufs grosse Blatt schalten kann.

Update vom 30.08.2009:

Der Umwerfer wurde am rechten Platz montiert, alles neu eingestellt, flutscht jetzt. Man muss  halt viel mehr schalten als bei Triple, die schönen Übergänge von einem Blatt aufs Nächste fehlen total, da muss man immer mehrfach hoch oder runter, aber auch den ersten Bergtext hat die Kurbel (und mein Knie) bestanden. Das ist erstmal gut so.